魏文彪
据国家发改委网站消息，根据近期国内航空煤油价格变动情况，日前，国家发改委、民用航空局发出通知，决定相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里(含)以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。自2008年12月25日起执行，以出票时间为准。
航班燃油附件费是基于油价高企实施的一项收费，目的在于通过向旅客收取该项费用降低航空公司经营压力。现在根据国际油价一路下跌情势，国家发改委决定自12月19日起下调成品油价格，其中航油出厂价由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。航油价格下跌意味着航空公司经营成本下降，在这种情形下，顺势降低国内航线燃油附加费标准理所应当。当前国际油价已从最高点下跌了近70%，所以国内航线燃油附加费也理当进行较大幅度的下调。
国内航线燃油附加费下调，对国内航空市场来说也是利好消息。当前航空市场遭受国际金融危机的较大冲击，航空旅客数量出现较大幅度的下滑，航空公司经济效益下降，不少航空公司采取降薪与裁员方式应对危机。在这种情形下，如果国内航线燃油附加费继续坚挺，显然于增加航空旅客数量、避免航空公司利润继续滑坡不利。反之，适时降低燃油附加费标准，尤其是进行较大幅度的下调，有利于航空市场吸引到更多的客源，从而于航空公司尽早摆脱困境、恢复市场信心有益。
下调国内航线燃油附加费，也有利于改善民众出行领域的福利。航空是相对其他运输方式服务质量更高的运输形式，具有其他客运方式无可比拟的优势。而燃油附加费的降低能够吸引更多民众选择坐飞机出行，这无疑也在一定程度上改善了民众的整体出行福利。当前我国扩大内需政策以改善民生为出发点，致力于在扩大消费的同时促进民生改善，而降低国内航线燃油附加费标准，有利于在促进航空市场消费的同时改善民众出行福利，也在一定程度上体现出了兼顾扩大内需与民生改善的促进经济增长思维。
与此同时也需看到的是，收取燃油附加费尽管是出于减轻航空公司经营压力的初衷，但是毕竟是一种向旅客转嫁航空公司经营压力的做法，收取燃油附加费于旅客来说意味着不公。况且航空公司可以通过节能降耗等途径降低经营成本，油价上涨压力可以通过内部挖潜予以消化，而不应将成本上升压力一股脑地转嫁给旅客。而以此次国际油价大幅下挫来看，当前继续通过收取燃油附加费降低航空公司用油成本的理由已经不再充分。正因如此，尽管此次较大幅度地降低国内航线燃油附加费值得欢迎，但是燃油附加费显然还是应以最终取消为目标，唯其如此，才能在更大程度上促进航空市场提升效率，在更大程度上维护旅客利益、促进公平正义。
2009年1月17日星期六
狗狗与我的十个约定电影
名称：狗狗与我的十个约定导演：本木克英 演员：田中丽奈 加濑亮 福田麻由子 类型：剧情 温情 动物 地区：日本 语言：日语 发行时间：2008-03-15
居住在北海道函馆的14岁少女--AKARI（明里）家来了一只幼犬。因为它一边前脚的毛色像穿着白袜子一样，明里宣布命名它为SOCKS（袜袜）。母亲告诉明里，养狗的时候，一定要和犬订下10个约定。从交换这个约定的瞬间开始，明里和袜袜一起向成为大人的路上走去。袜袜陪伴她度过母亲生病住院和去世后的种种痛苦，分享着她初恋的心情，然而长大后沉迷于未来的明里渐渐觉得袜袜成为了自己的阻碍……她能够将那10个约定遵守到最后吗？
居住在北海道函馆的14岁少女--AKARI（明里）家来了一只幼犬。因为它一边前脚的毛色像穿着白袜子一样，明里宣布命名它为SOCKS（袜袜）。母亲告诉明里，养狗的时候，一定要和犬订下10个约定。从交换这个约定的瞬间开始，明里和袜袜一起向成为大人的路上走去。袜袜陪伴她度过母亲生病住院和去世后的种种痛苦，分享着她初恋的心情，然而长大后沉迷于未来的明里渐渐觉得袜袜成为了自己的阻碍……她能够将那10个约定遵守到最后吗？
柏拉图式性爱 / 柏拉图式的性爱 / 饭岛爱的自传 / Platonic Sex
名称：柏拉图式性爱 / 柏拉图式的性爱 / 饭岛爱的自传 / Platonic Sex导演：松浦雅子 饭岛爱 演员：饭岛爱 小田切让 根岸季衣 野波麻帆 类型：剧情 爱情 伦理 地区：日本 语言：日语 发行时间：2001-10-20相关链接：柏拉图式性爱贴吧
《柏拉图式的性爱》是一部根据日本著名AV女优饭岛爱亲身经历所改编的电影（饭岛爱编剧作品）。 一位漂亮清纯可爱的女高中生遭一帮男同学强奸后被父母逐出了家门，流浪街头。面对着纷繁复杂的都市，小女生不知所措。这时一位夜总会老板看中了她，让她在夜总会当小姐，无依无靠，身无分文的她同意了。与此同时，一个陌生的人却通过手机短信默默关心着她，并...
声梦奇缘电影
名称：声梦奇缘 / 八月狂奔 / 八月迷情导演：Kirsten Sheridan 类型：剧情 地区：美国 语言：英语 发行时间：2009-01-23相关链接：声梦奇缘贴吧
一个来自爱尔兰的年轻但天资非凡的小提琴家（乔纳森·里斯-迈耶斯饰）与一名年轻的女大提琴家（凯丽·拉塞尔饰）在纽约市的华盛顿广场相遇，并迅速坠入爱河，但却立即被迫分开，两人的一夜情产物———奥古斯特·拉什也因此成了孤儿。 10年后，长大了的奥古斯特（弗雷迪·海默饰）只能在纽约街头卖艺为生，后来由于得到神秘陌生人（罗宾·威廉斯饰）的相助，奥古斯特开始利用其非凡的音乐天赋来寻找在自己出生之日被迫分离的父母。
一个来自爱尔兰的年轻但天资非凡的小提琴家（乔纳森·里斯-迈耶斯饰）与一名年轻的女大提琴家（凯丽·拉塞尔饰）在纽约市的华盛顿广场相遇，并迅速坠入爱河，但却立即被迫分开，两人的一夜情产物———奥古斯特·拉什也因此成了孤儿。 10年后，长大了的奥古斯特（弗雷迪·海默饰）只能在纽约街头卖艺为生，后来由于得到神秘陌生人（罗宾·威廉斯饰）的相助，奥古斯特开始利用其非凡的音乐天赋来寻找在自己出生之日被迫分离的父母。
周笔畅长的不漂亮怎么那么红？
周笔畅是贼， 偷了亲的心，不HD在每个人的心上刻上‘周笔畅’三个字，然后很嚣张的叫我们‘亲’，就这样把我们给征服了…… 周笔畅是毒药，中了她毒的人，都喜欢把自己打扮成一棵树、短发、黑色镜框，而且一见面都这样问候：大便怎样…… 周笔畅是坏蛋，小亲为她逃课，大亲为她翘班，为的只是上网看她新的照片或听她唱歌，更主要的是还让俺家里每月电费爆涨害俺被俺老娘驮刀追了七条街…… 周笔畅是妖精，有时接长头发装淑女，有时变身黑超当杀手，有时哭的楚楚动人梨花带雨一副小媳妇的模样， 有时却能笑的没心没肺像个小孩一般，啊~~死女人啊~~好想跑到她面前摇着她的肩膀喊到：你丫就是一妖精…… 周笔畅是杀手，她的眨一下，俺就飘逸的死去，她的眼睛再眨一下，俺就华丽的活过来，她的眼睛不停地眨来眨去，于是俺便不停的死去活来！其实不用她眨，每次照片一出来，人见人亡，顿时四周的人全倒在血泊之中，死因都是鼻血流干…… 周笔畅是朋友，想和她搭着肩膀去路边吃水煮，想和她在大马路上肆无忌惮的耍宝，看着她和别人玩，会想吸下鼻涕走过去，对她说：你跟我玩吧，我兜里有糖…… 周笔畅是亲人，明明没有血缘关系，却让自己毫无条件毫无保留的付出，在她耍宝的时候，能激起我们体内母爱的细胞，想把她一把抓过来，放在腿上轻轻打她的PP：蛋蛋，你又调皮了…… 周笔畅是情人，明明自己是女人，却在她哭的时候，心疼的不可自拔，想使劲的把她拉进自己的怀里，吻干她眼角的泪水，告诉她：傻瓜，别哭，从现在开始由我来守护你！！守护你的微笑…… 周笔畅是浪子，小礼帽一歪，小西装一披，黑色墨镜一戴，歪着小嘴坏坏的笑，让全天下的男人集体撞墙，让万千少女眼睛变心型，让俺很变成青楼女子，眨着媚眼、露着大腿 、嘟着小嘴、挥着手绢站在二楼：爷，您来我这呀~~您来呀~~~~~~ 喊完了就跳下楼，臭不要脸的扑在她身上，一辈子都不下来……（春风吹过，野猫开始叫了……） 周笔畅是宝贝，很想让全世界知道我喜欢她，又怕全世界的人跟我抢她，她是DALIN，她是HONEY，她是心肝，她是甜心，她是亲耐滴，她是一切，是含在嘴里怕化了，捧在手里怕飞了…… 周笔畅是圣女，如里的圣女一般，总是在千呼万唤中伴着绿色花瓣登场，让人们情不自禁的顶礼膜拜，圣洁而又美丽的让人惊艳却毫无邪念…… 周笔畅是天使，挥舞着白色翅膀从天而降，天籁般的音乐扯着每个亲的心，怎么都掩盖不了头上的光环，是的，你是属于音乐的……
周迅李冰冰《风声》挑大梁 为保剧情竟顺拍
四大主角拜年
百度娱乐讯 1月15日，由华谊兄弟和上影集团联合出品，已经入选建国60周年五部重点影片之一的电影《风声》，在北京昆仑饭店举行了媒体见面会。这部自筹备之初就备受关注，引来种种猜测的谍战大片终于揭开神秘面纱，华谊兄弟总裁王中磊亲率华谊四大巨星周迅、李冰冰、张涵予、黄晓明亮相媒体见面会，正式公布《风声》的主演阵容。
当天，片方在媒体见面会的环节上也颇为用心，四大主演的相继露面宛如一台悬念迭起的剧场表演。由主持人尉迟琳嘉担任审问官，在对每一位主演的审问过程中将张涵予、李冰冰、黄晓明、周迅依次请上舞台，同时也将四人在片中的角色一一揭晓。
先前爆出众多猜测版本的女主角人选，如今终于尘埃落定。周迅、李冰冰华谊兄弟双天后将首次同台飙戏，在《风声》上演女版无间道。在发布会上，两位女星一红一白惊艳登场，宣布将在片中扮演上下级，是敌是友还未可知。而就现场媒体提出两人如何看待对方的表演的问题，两位影后大方表示，十分欣赏对方的表演，对于此次的合作也很期待，以行动驳斥了外界对于二人“心有芥蒂”的说法。
在男星方面，新科金马影帝张涵予饰演片中重要角色吴志国几乎没有悬念。在《风声》的原著小说中，吴志国并不是一个讨喜的角色，此次张涵予在媒体见面会上透露，电影《风声》中的吴志国将会和小说中的大有不同。
而发布会临近尾声时，华谊兄弟当红小生黄晓明突然出现在舞台，让人颇为惊喜。刚刚从春晚彩排现场赶来的黄晓明解释，原来他也是《风声》的另一位男主角，而他在片中扮演的是名为武田的日本特务。出道以来一直注重形象的黄晓明，此番不仅要担纲《风声》的“疑似”大反派，而且还是一个日本军官，转型让人期待。黄晓明表示《风声》对于自己而言，是从影以来最重要的作品，目前一心只想着如何演好武田这个角色。
《风声》原著小说中最重要的角色——打入日伪内部的地下党“老鬼”是谁，四位主演的口径则出奇的一致，均称眼下只拿到第一阶段的剧本，不清楚结局的走向，更不知道“老鬼”是谁。
除了四位主演对《风声》的剧情守口如瓶之外，华谊兄弟总裁王中磊先生也在媒体见面会现场强调，“保密”是《风声》制作过程中最重要也最艰难的一项工组。为了严防《风声》剧情提前泄密，华谊兄弟甚至打破电影拍摄常规，按照剧情发展的顺序进行顺拍。虽然这样会大大增加拍摄成本，并且也需要演员们在档期上全力配合，困难重重，但考虑到影片最终给观众的震撼，王中磊表示这些付出都是必不可少，而公司也会努力冲破重重难题。此外王中磊也向在场的记者透露，《风声》电影剧本与原著小说相比是颠覆性的，结果绝对出人意料。
在媒体见面会的最后，工作人员捧出写有“风声”两字的巨大画轴，由两位女主角周迅、李冰冰亲自添上点睛之笔，为本次活动划上完美句点。李冰冰、周迅、张涵予、黄晓明的联手合作已经是内地电影中的顶级“钻石”阵容，但王中磊先生透露，这个阵容之外还有更多意外惊喜，媒体见面会之后还将有“神秘人物”陆续亮相《风声》，而且惊喜并不仅限于演员，还会有出人意料的幕后班底加盟。
《风声》故事简介
1942年，抗战后期，北平。
针对日军及伪政府的攻击行动接连发生──日军后勤基地遭到破坏、高级将领遭暗杀、汉奸头目被就地正法……北平内外，一片风声鹤唳。
日本军部颜面无光，矢言在最短时间内弭平局势；华北特务机关首长、武田少佐临危受命，接办此案。武田研判：内部情报管道已遭抗日份子渗透，杀手才能来去无踪，如入无人之境……果不其然，根据可靠线报，似有奸细藏在汪伪政府直属单位──“华北剿匪司令部”里！
敌人深入核心。这不但是严重威胁，更是奇耻大辱！在剿匪司令部特务处长王田香协助之下，武田展开反制──首先制造一则假情报，引诱代号“老鬼”的地下党份子出洞……
《风声》主要人物外型及性格介绍
顾晓梦——周迅饰演
伪军剿匪司令部行政处收发专员，容貌美艳、身材玲珑有致，个性洒脱外露，有一点点叛逆感、娇纵感，又冰雪聪明。
李宁玉——李冰冰饰演
伪军剿匪司令部译电组组长，面容姣好清秀、眉眼透出精致的美，性格自持冷静。
吴志国——张涵予饰演
伪军剿匪大队长，霸气、高大壮硕、亦正亦邪的气质。
武田——黄晓明饰演
日军特务机关长，长相英挺，为人阴狠毒辣，冷静中透出疯狂。
百度娱乐讯 1月15日，由华谊兄弟和上影集团联合出品，已经入选建国60周年五部重点影片之一的电影《风声》，在北京昆仑饭店举行了媒体见面会。这部自筹备之初就备受关注，引来种种猜测的谍战大片终于揭开神秘面纱，华谊兄弟总裁王中磊亲率华谊四大巨星周迅、李冰冰、张涵予、黄晓明亮相媒体见面会，正式公布《风声》的主演阵容。
当天，片方在媒体见面会的环节上也颇为用心，四大主演的相继露面宛如一台悬念迭起的剧场表演。由主持人尉迟琳嘉担任审问官，在对每一位主演的审问过程中将张涵予、李冰冰、黄晓明、周迅依次请上舞台，同时也将四人在片中的角色一一揭晓。
先前爆出众多猜测版本的女主角人选，如今终于尘埃落定。周迅、李冰冰华谊兄弟双天后将首次同台飙戏，在《风声》上演女版无间道。在发布会上，两位女星一红一白惊艳登场，宣布将在片中扮演上下级，是敌是友还未可知。而就现场媒体提出两人如何看待对方的表演的问题，两位影后大方表示，十分欣赏对方的表演，对于此次的合作也很期待，以行动驳斥了外界对于二人“心有芥蒂”的说法。
在男星方面，新科金马影帝张涵予饰演片中重要角色吴志国几乎没有悬念。在《风声》的原著小说中，吴志国并不是一个讨喜的角色，此次张涵予在媒体见面会上透露，电影《风声》中的吴志国将会和小说中的大有不同。
而发布会临近尾声时，华谊兄弟当红小生黄晓明突然出现在舞台，让人颇为惊喜。刚刚从春晚彩排现场赶来的黄晓明解释，原来他也是《风声》的另一位男主角，而他在片中扮演的是名为武田的日本特务。出道以来一直注重形象的黄晓明，此番不仅要担纲《风声》的“疑似”大反派，而且还是一个日本军官，转型让人期待。黄晓明表示《风声》对于自己而言，是从影以来最重要的作品，目前一心只想着如何演好武田这个角色。
《风声》原著小说中最重要的角色——打入日伪内部的地下党“老鬼”是谁，四位主演的口径则出奇的一致，均称眼下只拿到第一阶段的剧本，不清楚结局的走向，更不知道“老鬼”是谁。
除了四位主演对《风声》的剧情守口如瓶之外，华谊兄弟总裁王中磊先生也在媒体见面会现场强调，“保密”是《风声》制作过程中最重要也最艰难的一项工组。为了严防《风声》剧情提前泄密，华谊兄弟甚至打破电影拍摄常规，按照剧情发展的顺序进行顺拍。虽然这样会大大增加拍摄成本，并且也需要演员们在档期上全力配合，困难重重，但考虑到影片最终给观众的震撼，王中磊表示这些付出都是必不可少，而公司也会努力冲破重重难题。此外王中磊也向在场的记者透露，《风声》电影剧本与原著小说相比是颠覆性的，结果绝对出人意料。
在媒体见面会的最后，工作人员捧出写有“风声”两字的巨大画轴，由两位女主角周迅、李冰冰亲自添上点睛之笔，为本次活动划上完美句点。李冰冰、周迅、张涵予、黄晓明的联手合作已经是内地电影中的顶级“钻石”阵容，但王中磊先生透露，这个阵容之外还有更多意外惊喜，媒体见面会之后还将有“神秘人物”陆续亮相《风声》，而且惊喜并不仅限于演员，还会有出人意料的幕后班底加盟。
《风声》故事简介
1942年，抗战后期，北平。
针对日军及伪政府的攻击行动接连发生──日军后勤基地遭到破坏、高级将领遭暗杀、汉奸头目被就地正法……北平内外，一片风声鹤唳。
日本军部颜面无光，矢言在最短时间内弭平局势；华北特务机关首长、武田少佐临危受命，接办此案。武田研判：内部情报管道已遭抗日份子渗透，杀手才能来去无踪，如入无人之境……果不其然，根据可靠线报，似有奸细藏在汪伪政府直属单位──“华北剿匪司令部”里！
敌人深入核心。这不但是严重威胁，更是奇耻大辱！在剿匪司令部特务处长王田香协助之下，武田展开反制──首先制造一则假情报，引诱代号“老鬼”的地下党份子出洞……
《风声》主要人物外型及性格介绍
顾晓梦——周迅饰演
伪军剿匪司令部行政处收发专员，容貌美艳、身材玲珑有致，个性洒脱外露，有一点点叛逆感、娇纵感，又冰雪聪明。
李宁玉——李冰冰饰演
伪军剿匪司令部译电组组长，面容姣好清秀、眉眼透出精致的美，性格自持冷静。
吴志国——张涵予饰演
伪军剿匪大队长，霸气、高大壮硕、亦正亦邪的气质。
武田——黄晓明饰演
日军特务机关长，长相英挺，为人阴狠毒辣，冷静中透出疯狂。
港媒曝张艺谋有望执导国庆60周年晚会
百度娱乐讯 据香港香港《文汇报》报导，16日报道称，国庆庆典筹备机构已经成立；西方媒体也报道说，刚刚执导了北京奥运会开幕式的张艺谋将组织国庆一系列晚会庆典。
从权威部门负责人处得知，就国庆六十周年晚会已经成立了国庆六十周年晚会筹备指挥部，2008年北京奥运会开闭幕式总导演张艺谋及其团队将参与到晚会筹划和组织当中。筹备指挥部办公室还将设在位于北四环的奥运大厦之内。
一位不愿透露姓名的北京市政府官员也向《中国日报》证实了这一消息。另据了解，和张艺谋有过多次合作的王潮歌、樊越以及在奥运开幕式上设计“大脚印”焰火表演的蔡国强都将参与此次国庆晚会。而奥运会开幕式上和张艺谋并肩作战的两位副导演张继刚、陈维亚则不参与此次国庆晚会的工作。
英国路透社16日则着重关注了张艺谋担任国庆60周年庆典晚会执导的这一消息。报道称，曾获得奥斯卡提名的张艺谋将于其奥运团队成员参与到10月1日的国庆庆典中，庆典还包括在首都北京进行的大型军事阅兵。
从权威部门负责人处得知，就国庆六十周年晚会已经成立了国庆六十周年晚会筹备指挥部，2008年北京奥运会开闭幕式总导演张艺谋及其团队将参与到晚会筹划和组织当中。筹备指挥部办公室还将设在位于北四环的奥运大厦之内。
一位不愿透露姓名的北京市政府官员也向《中国日报》证实了这一消息。另据了解，和张艺谋有过多次合作的王潮歌、樊越以及在奥运开幕式上设计“大脚印”焰火表演的蔡国强都将参与此次国庆晚会。而奥运会开幕式上和张艺谋并肩作战的两位副导演张继刚、陈维亚则不参与此次国庆晚会的工作。
英国路透社16日则着重关注了张艺谋担任国庆60周年庆典晚会执导的这一消息。报道称，曾获得奥斯卡提名的张艺谋将于其奥运团队成员参与到10月1日的国庆庆典中，庆典还包括在首都北京进行的大型军事阅兵。
赵本山与小沈阳亮相春晚彩排 影视明星因跑调被毙
百度娱乐讯 2009年1月15日下午2点，在中央电视台演播厅进行了春晚的第二次彩排，赵本山的新小品《不差钱》也终于亮相，搭档为他的徒弟毛毛，小沈阳，毕福剑，导演组认为小品超时拖沓，而对小沈阳的表演有一定的意见。另外导演组开始“动刀” 陈好、黄晓明节目被毙，解小东、阿朵被列入黑名单。
导演组不满小沈阳表演
对于在第二次联排中亮相的赵本山小品《不差钱》，导演组给予了一些建议和意见，“剧组联排后开会重点研究了赵本山的小品，对小沈阳的表演有一定的意见，整个小品也超时，有些部分很拖沓，已经要求他们要做很大的修改了。”
导演组有关负责人称赵本山极有可能不参加第三次联排。有消息传该本子可能会换人，但导演组内部意见也不统一，“换人时间有点紧，但是换小沈阳也不是不可能。”
5影视明星因跑调被毙
为了春晚节目精益求精，春晚导演组昨晚紧急开会，继歌手庞龙的节目被枪毙后，春晚导演组又忍痛割爱枪毙了5个影视明星参与的歌舞节目，其主要原因在于影视明星现场真唱频繁跑调。目前春晚 保留下了曾参与青歌赛的有实力的歌手参与的歌舞节目。
在开场歌舞《新年好》中的陈好、黄晓明被毙掉，解小东的名字也在“清理”名单中；流行歌曲组的阿朵也很危险。春晚剧组称演员陈好被毙掉是因为“唱得太难听了”。而专业歌手解小东两次发挥都不是很好，而且他刚开始就惹了导演组；阿朵则是因为舞蹈尺度太性感
导演组不满小沈阳表演
对于在第二次联排中亮相的赵本山小品《不差钱》，导演组给予了一些建议和意见，“剧组联排后开会重点研究了赵本山的小品，对小沈阳的表演有一定的意见，整个小品也超时，有些部分很拖沓，已经要求他们要做很大的修改了。”
导演组有关负责人称赵本山极有可能不参加第三次联排。有消息传该本子可能会换人，但导演组内部意见也不统一，“换人时间有点紧，但是换小沈阳也不是不可能。”
5影视明星因跑调被毙
为了春晚节目精益求精，春晚导演组昨晚紧急开会，继歌手庞龙的节目被枪毙后，春晚导演组又忍痛割爱枪毙了5个影视明星参与的歌舞节目，其主要原因在于影视明星现场真唱频繁跑调。目前春晚 保留下了曾参与青歌赛的有实力的歌手参与的歌舞节目。
在开场歌舞《新年好》中的陈好、黄晓明被毙掉，解小东的名字也在“清理”名单中；流行歌曲组的阿朵也很危险。春晚剧组称演员陈好被毙掉是因为“唱得太难听了”。而专业歌手解小东两次发挥都不是很好，而且他刚开始就惹了导演组；阿朵则是因为舞蹈尺度太性感
20世纪少年解读：地震与天文
20世纪少年解读：地震与天文
有关地震与天文关联因素，地球是太阳系的一员.地球在太阳系中星体并不大.引力也比其它大的星球小,距太阳也比较近,又有月亮这颗卫星.如果地球没有太阳和其它大星球的引力捕捉,会自由的在宇宙中运行.地球是外壳硬,内部是岩浆,易受外界影响.地球和太阳系其它星球受太阳引力控制,都围着太阳自转和公转.在转动中,每个星球的自转和公转速度是不一样.它们的位置会重合[如全日食],引力也会重合.有的与太阳引力重合,会加大太阳引力对其它星球产生影响,造成的后果是很大的.我们称这种引力为集和引力.月亮引力对地球的影响,造成钱塘江海潮.木星引力也会对地球产生影响.那么太木月集和引力对地球的影响?还有月木?土木月等集和引力对地球的影响?日食是太阳月亮的重合,集和引力对地球的影响?如果再加上其它星球引力,就汇成很大的引力场.这种引力场焦点辐射在地球某处,会对那个方位地心产生推拉作用,使这个方位大陆板块拉伸和碰撞,产生挤压造成地震.地球自转和公转对地心也会产生形态变化,大陆板块会产生漂移.人类活动也会有极小影响.但是,外来的短时最大引力,对地心岩浆起着推拉作用,造成某大陆板块与其它板块分离或挤压,碰撞.这种现象是短时间的,但对人类造成的灾难建是巨大的.
预测地球灾难也可以利用天文现象,主要是掌握强引力聚焦处预测.我们的古人,他们没现代科学手段预测,也能通过地质和天文现象预测灾难.虽然他们带有封建迷信色彩,那是因为科学不发达原故.古代很多传说是可以用科学方法去理解看待.----------.
集和引力不是长期的,是短暂聚焦在地球某处.由于各星体在运动,强引力很快就会散去.地球自转和公传会造成大陆板块漂移.如果没有外来强引力影响,地心不会突然强烈波动,因为地球旋转是均稳的.大陆板块漂移碰撞也比较缓慢.地球上的很多灾难都与天文有关.用天文方法可以帮助预测各种灾难.还待大家探索!
特意找到来源于深圳新闻网的稿子：这次汶川大地震发生的日期与时间，可能与天文因素有关。大地震日期恰好发生在上弦大地震日期恰好发生在上弦(农历四月初八)。这天，上弦时刻出现在中午11时47分。上弦时，太阳、地球和月球排列成一个直角三角形；从地球上看，太阳和月球的角度恰好等于90度，上弦这天，有来自两个不同方向的引潮力对地球施加影响。历史上有些大地震出现在上弦或下弦的前后:如里氏9.1级的美国阿拉斯加大地震，发生在1957年3月9日(农历二月初八)，这天恰好是上弦；里氏8.8级的南美洲厄瓜多尔大地震，发生在1906年1月31日(农历正月初七)，次日为上弦；里氏8级的我国甘肃古浪大地震，出现在1927年5月23日(农历四月廿三)，次日为下弦；里氏7.3级的我国辽宁省海城县大地震，出现在1975年2月4日(农历十二月廿四)，下弦为2月3日。
太阳月球地球处于同一平面：汶川大地震时刻恰好出现在太阳月球地球3个天体处于同一个平面上。在平时，月球与太阳地球的运行不是处于同一个平面，而是有一个5度多的夹角。当3个天体处于同一个平面上，可能对地球地壳的某些板块产生特殊的或共振的影响。
月球和太阳位于同一条纬线：汶川大地震前夕，月球和太阳位于同一条纬线上。5月11日，太阳位于天空北纬18度，而月亮由北往南掠过北纬18度。也就是说，5月11日有一瞬间，太阳和月球位于同一条纬线(北纬18度)上。日月两天体位于天空同一条纬线上，这种合力可能对地球的地震起引发作用。地震的地点和强度主要来自地球的内部，而地震的时间可能受地球外天体的引潮力及辐射和磁场等外因影响。当太阳月球和地球在空间的排列状况处于特殊的位置，月球和太阳对地球的合力将会出现一个临界点或转折点时，就有可能触发地震，这就是地震的天文外因。
两个强天文潮汐值得注意：据广东天文学会表示，今年6月初，有两个强天文潮汐值得有关方面注意。一个出现在6月3日21时，这时月球距离地球最近，只有357251公里，这是2007年11月24日以来月球与地球相距最近的时刻；另一个是6月4日凌晨3时23分，太阳、月球和地球排列成一条直线(朔)。如果这两个强天文潮汐的时间间隔较长，那只属于一般的孤立的天文现象，但它俩相距只有6个小时，将会形成叠加的强天文潮汐，就有可能对地球的气体潮(大气潮)、液体潮(海洋潮)和固体潮(地壳潮)产生显著影响。目前，四川汶川里氏8级大地震后，还存在地壳板块错动，还有余震能量释放不彻底等因素的存在。因此，6月4日前后，这两个强天文潮汐相继出现，值得地震工作者和相关部门关注。
有关地震与天文关联因素，地球是太阳系的一员.地球在太阳系中星体并不大.引力也比其它大的星球小,距太阳也比较近,又有月亮这颗卫星.如果地球没有太阳和其它大星球的引力捕捉,会自由的在宇宙中运行.地球是外壳硬,内部是岩浆,易受外界影响.地球和太阳系其它星球受太阳引力控制,都围着太阳自转和公转.在转动中,每个星球的自转和公转速度是不一样.它们的位置会重合[如全日食],引力也会重合.有的与太阳引力重合,会加大太阳引力对其它星球产生影响,造成的后果是很大的.我们称这种引力为集和引力.月亮引力对地球的影响,造成钱塘江海潮.木星引力也会对地球产生影响.那么太木月集和引力对地球的影响?还有月木?土木月等集和引力对地球的影响?日食是太阳月亮的重合,集和引力对地球的影响?如果再加上其它星球引力,就汇成很大的引力场.这种引力场焦点辐射在地球某处,会对那个方位地心产生推拉作用,使这个方位大陆板块拉伸和碰撞,产生挤压造成地震.地球自转和公转对地心也会产生形态变化,大陆板块会产生漂移.人类活动也会有极小影响.但是,外来的短时最大引力,对地心岩浆起着推拉作用,造成某大陆板块与其它板块分离或挤压,碰撞.这种现象是短时间的,但对人类造成的灾难建是巨大的.
预测地球灾难也可以利用天文现象,主要是掌握强引力聚焦处预测.我们的古人,他们没现代科学手段预测,也能通过地质和天文现象预测灾难.虽然他们带有封建迷信色彩,那是因为科学不发达原故.古代很多传说是可以用科学方法去理解看待.----------.
集和引力不是长期的,是短暂聚焦在地球某处.由于各星体在运动,强引力很快就会散去.地球自转和公传会造成大陆板块漂移.如果没有外来强引力影响,地心不会突然强烈波动,因为地球旋转是均稳的.大陆板块漂移碰撞也比较缓慢.地球上的很多灾难都与天文有关.用天文方法可以帮助预测各种灾难.还待大家探索!
特意找到来源于深圳新闻网的稿子：这次汶川大地震发生的日期与时间，可能与天文因素有关。大地震日期恰好发生在上弦大地震日期恰好发生在上弦(农历四月初八)。这天，上弦时刻出现在中午11时47分。上弦时，太阳、地球和月球排列成一个直角三角形；从地球上看，太阳和月球的角度恰好等于90度，上弦这天，有来自两个不同方向的引潮力对地球施加影响。历史上有些大地震出现在上弦或下弦的前后:如里氏9.1级的美国阿拉斯加大地震，发生在1957年3月9日(农历二月初八)，这天恰好是上弦；里氏8.8级的南美洲厄瓜多尔大地震，发生在1906年1月31日(农历正月初七)，次日为上弦；里氏8级的我国甘肃古浪大地震，出现在1927年5月23日(农历四月廿三)，次日为下弦；里氏7.3级的我国辽宁省海城县大地震，出现在1975年2月4日(农历十二月廿四)，下弦为2月3日。
太阳月球地球处于同一平面：汶川大地震时刻恰好出现在太阳月球地球3个天体处于同一个平面上。在平时，月球与太阳地球的运行不是处于同一个平面，而是有一个5度多的夹角。当3个天体处于同一个平面上，可能对地球地壳的某些板块产生特殊的或共振的影响。
月球和太阳位于同一条纬线：汶川大地震前夕，月球和太阳位于同一条纬线上。5月11日，太阳位于天空北纬18度，而月亮由北往南掠过北纬18度。也就是说，5月11日有一瞬间，太阳和月球位于同一条纬线(北纬18度)上。日月两天体位于天空同一条纬线上，这种合力可能对地球的地震起引发作用。地震的地点和强度主要来自地球的内部，而地震的时间可能受地球外天体的引潮力及辐射和磁场等外因影响。当太阳月球和地球在空间的排列状况处于特殊的位置，月球和太阳对地球的合力将会出现一个临界点或转折点时，就有可能触发地震，这就是地震的天文外因。
两个强天文潮汐值得注意：据广东天文学会表示，今年6月初，有两个强天文潮汐值得有关方面注意。一个出现在6月3日21时，这时月球距离地球最近，只有357251公里，这是2007年11月24日以来月球与地球相距最近的时刻；另一个是6月4日凌晨3时23分，太阳、月球和地球排列成一条直线(朔)。如果这两个强天文潮汐的时间间隔较长，那只属于一般的孤立的天文现象，但它俩相距只有6个小时，将会形成叠加的强天文潮汐，就有可能对地球的气体潮(大气潮)、液体潮(海洋潮)和固体潮(地壳潮)产生显著影响。目前，四川汶川里氏8级大地震后，还存在地壳板块错动，还有余震能量释放不彻底等因素的存在。因此，6月4日前后，这两个强天文潮汐相继出现，值得地震工作者和相关部门关注。
20世纪的少年博客 南京长江大桥简介
20世纪的少年博客 南京长江大桥简介
【建设地点】：南京市西北面长江，连通南京市区与浦口区
【开工时间】：1960年1月18日
【竣工时间】：1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通
【桥塔高度】：70米
【桥梁长度】：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4588米
【结构形式】：双孔双曲拱桥形式
【桥孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均为160米
【建筑造价】：2.87亿元
【设计单位】：铁道部大桥工程局
【建设用途】：公路和铁路双用
【施工单位】：铁道部大桥工程局
【英文名称】：Nanking Yangtse River Bridge
[编辑本段]简介 南京长江大桥 位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自
行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。
1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的已贯通。
南京长江大桥位于长江下游，南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。
[编辑本段]大桥结构 南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大,最高的桥墩从
基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。
[编辑本段]特殊的意义 南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，它的建成开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。在即将迎来新中国50华诞的日子里，这些昔日的建桥英雄怎么样了呢？
9月7日，记者来到铁道部大桥工程局采访，遇到了当年的工程师万方、施工队长宋培起及技术员李连新。这几位昔日的“骁将”，如今已都退休，然而因为对大桥有着一份难以割舍的亲情，他们几乎每天都要来看看大桥。 一提起大桥，两鬓已发白的万方顿时来了精神：“1960年，大桥工程刚上马，就遇到严重的经济困难，加之当时的苏联撤走专家，撕毁合同，中断钢梁供应，所有的问题必须靠自己解决。1964年9月18日，在5号墩悬浮沉井入水达14.2米时，沉井导向船组的边锚多根锚绳相继被秋汛的洪峰急流冲断，巨大的浮体在江中连续摆动，情况十分危险。 9月28日，4号墩也出现了同样的情况。这种险情在建桥史上从未有过，大家焦急万分。当时的二桥设计组组长林荫就带领全体技术人员在施工现场边研究边设计，边设计边修改，饿了就啃一口冷馒头，累了就在船上打个盹。经过一个多月奋战，最后终于设计出了平衡重止摆法，成功地制止了4、5号墩的摆动。” 一旁的李连新补充道：“记得有时工作到深夜1点多钟，肚子饿得咕咕叫，实在没有什么东西可以充饥，主管工程师苏源仙就把葱洗净切好，加上酱油冲上两碗汤，我们一边喝，一边继续商量第二天的工作安排。” 当年的施工队长宋培起说：“许多人也许不知道大桥工人的辛苦。冬天，在空旷的江面上，寒风凛冽，手摸钢铁能粘掉一层皮，一天下来，常常手指都无法伸展。夏天，混凝工人仍必须每天闷在严密的模型板和钢盘中间，连续工作七、八个小时，模板里面不通风，温度要比外面高出10来度，一天下来，他们的衣服上就结了厚厚的一层盐霜……可我们的建桥工人不仅保证了施工质量，还创造了许多第一。” 二桥工程处的一位负责人告诉记者，由于南京长江大桥的质量堪称一流，这支建桥队伍因此声名远扬，当初的十几位工程师也频频被各建桥工程部门争相聘用，“像我们的万工程师，不知有多少国内、国外的建桥公司请他去工作，并许以高薪，但几十年来他一直坚守在我们的二桥工程处。” 南京长江大桥30多年来已经有100多万趟客货列车和3亿多辆次的各种汽车从它巨龙般的身躯上驶过，创造的直接经济效益超过60亿元。谈到大桥的前景，万工程师不无自豪地说，“大桥的质量再用70年也不成问题！” 南京地处长江下游，江宽水急，工程地质条件复杂。1927年，美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后，留下一句话：在南京造桥，不可能。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国的第一代桥梁工人，用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。
[编辑本段]桥梁美学及环境景观 桥
的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿，而且在60-80年代成为南京的城市标志之一，一直到今天南京长江代大桥桥头堡仍然是著名旅游景点。
公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。“一桥飞架南北，天堑变通途”。南京长江大桥的建成，不仅沟通了我国南北交通，而且成为古城金陵的四十八景之一。
大桥南北两岸的桥下，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园，还设有展览馆介绍长江大桥的历史。这些使南京长江大桥更加雄伟壮丽。
[编辑本段]设计施工单位和人员 单位设计：铁道部大桥工程局
结构工程：中铁大桥勘测设计院
施工：铁道部大桥工程局 人员
总工程师：梅旸春（1962年逝世于南京长江大桥第一线工地）
技术顾问委员会主任：李国豪
设计总工程师：胡兢铭
钢梁总设计师：方秦汉
桥头堡建筑设计师：钟训正
[编辑本段]交通 乘12路、15路、38路、67路、69路、117路、149路、307路、809路可达大桥南堡公园；乘盐葛夜间线、盐浦线、鼓扬夜间线、鼓扬线、156路、159路、168路、172路可达南桥头堡
；乘盐葛夜间线、盐工线、盐葛线、汉江线、131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可达北桥头堡；往浦口、六合去的郊区公交车过大桥。
[编辑本段]旅游 被列为南京金陵四十景之一，正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
当然，南京长江大桥也是中国自杀率最高的桥梁，每个星期都有不下5人从这里纵身跃入滚滚的长江中，非常巧合的是，它的设计师和美国自杀率最高的桥梁——金门大桥的设计师施特劳斯是大学同学。希望游客发现有人准备自杀时，请上前劝阻，因为每个人都有权生存，真爱生命是每个人的义务
[编辑本段]救人英雄——陈思 3年，99条生命
2006年7月22日，南京长江大桥南堡下面的一个小饭馆。
“喝点什么？”女老板问道。
稍稍迟疑了一下，陈思一边入座一边回答，“来点白的吧，今天累了！”
九块三毛钱一瓶的“沱牌”，45度的白酒。拧开盖，斟酒。酒水溅到杯子的外面，是陈思的手臂在抖。“那个男的看上去瘦瘦的，谁知道劲还挺大。”他说的是刚刚在大桥上救下的那位中年男子。
“这是第几个了？”
“……应该是九十几个了吧。”这位被人称为“大桥自杀救助者”的北方汉子，个头不高但很壮实。他想了想，确定地说，“第九十九个”。
再有几十天，就是整整三年。平时打工养家，双休日上桥救人，自己承担一切费用——连陈思都没料到自己会坚持这么长时间。
有几家采访过陈思的媒体，在他们的报道中引用了这样一段文字：
“在当前社会经济大潮的冲击下，很多人的心灵失去了栖息的场所。我希望可以尽我的力量挽救一些生命。”
这是陈思记录在自己的《大桥日记》的一段感想，媒体
试图以此去解释陈思上桥的初衷。应该说，这是“升华”后的初衷，超越了原始状态。真正让他震惊，并萌生救人欲望的，缘于一位亲戚的非正常死亡。
陈思意识到，仅凭一己之力，是无法担当“生命守望者”使命的。他开始寻求用更广泛的途径帮助自杀者，也寻求更多社会力量的加入。陈思注册了个人心理咨询网站“心灵港湾”，为有精神烦恼和心理障碍的人提供倾诉空间，许多人在论坛上倒苦水、吐心声，向未曾谋面的网友寻求安慰。陈思的事情传开后，相识不相识的人都给他打电话给予支持鼓励，不少人还加入了陈思的行列，现在这支志愿者队伍已有100余人。社会也开始关注大桥上的自杀者，南京铁路分局大桥派出所和南京工业大学团委制作了励志标语牌，设置在桥栏两侧：“只要春天还在，我就不会悲哀。纵使黑夜吞噬一切，太阳还可以重新回来。”
【建设地点】：南京市西北面长江，连通南京市区与浦口区
【开工时间】：1960年1月18日
【竣工时间】：1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通
【桥塔高度】：70米
【桥梁长度】：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4588米
【结构形式】：双孔双曲拱桥形式
【桥孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均为160米
【建筑造价】：2.87亿元
【设计单位】：铁道部大桥工程局
【建设用途】：公路和铁路双用
【施工单位】：铁道部大桥工程局
【英文名称】：Nanking Yangtse River Bridge
[编辑本段]简介 南京长江大桥 位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自
行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。
1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的已贯通。
南京长江大桥位于长江下游，南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。
[编辑本段]大桥结构 南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大,最高的桥墩从
基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。
[编辑本段]特殊的意义 南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，它的建成开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。在即将迎来新中国50华诞的日子里，这些昔日的建桥英雄怎么样了呢？
9月7日，记者来到铁道部大桥工程局采访，遇到了当年的工程师万方、施工队长宋培起及技术员李连新。这几位昔日的“骁将”，如今已都退休，然而因为对大桥有着一份难以割舍的亲情，他们几乎每天都要来看看大桥。 一提起大桥，两鬓已发白的万方顿时来了精神：“1960年，大桥工程刚上马，就遇到严重的经济困难，加之当时的苏联撤走专家，撕毁合同，中断钢梁供应，所有的问题必须靠自己解决。1964年9月18日，在5号墩悬浮沉井入水达14.2米时，沉井导向船组的边锚多根锚绳相继被秋汛的洪峰急流冲断，巨大的浮体在江中连续摆动，情况十分危险。 9月28日，4号墩也出现了同样的情况。这种险情在建桥史上从未有过，大家焦急万分。当时的二桥设计组组长林荫就带领全体技术人员在施工现场边研究边设计，边设计边修改，饿了就啃一口冷馒头，累了就在船上打个盹。经过一个多月奋战，最后终于设计出了平衡重止摆法，成功地制止了4、5号墩的摆动。” 一旁的李连新补充道：“记得有时工作到深夜1点多钟，肚子饿得咕咕叫，实在没有什么东西可以充饥，主管工程师苏源仙就把葱洗净切好，加上酱油冲上两碗汤，我们一边喝，一边继续商量第二天的工作安排。” 当年的施工队长宋培起说：“许多人也许不知道大桥工人的辛苦。冬天，在空旷的江面上，寒风凛冽，手摸钢铁能粘掉一层皮，一天下来，常常手指都无法伸展。夏天，混凝工人仍必须每天闷在严密的模型板和钢盘中间，连续工作七、八个小时，模板里面不通风，温度要比外面高出10来度，一天下来，他们的衣服上就结了厚厚的一层盐霜……可我们的建桥工人不仅保证了施工质量，还创造了许多第一。” 二桥工程处的一位负责人告诉记者，由于南京长江大桥的质量堪称一流，这支建桥队伍因此声名远扬，当初的十几位工程师也频频被各建桥工程部门争相聘用，“像我们的万工程师，不知有多少国内、国外的建桥公司请他去工作，并许以高薪，但几十年来他一直坚守在我们的二桥工程处。” 南京长江大桥30多年来已经有100多万趟客货列车和3亿多辆次的各种汽车从它巨龙般的身躯上驶过，创造的直接经济效益超过60亿元。谈到大桥的前景，万工程师不无自豪地说，“大桥的质量再用70年也不成问题！” 南京地处长江下游，江宽水急，工程地质条件复杂。1927年，美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后，留下一句话：在南京造桥，不可能。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国的第一代桥梁工人，用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。
[编辑本段]桥梁美学及环境景观 桥
的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿，而且在60-80年代成为南京的城市标志之一，一直到今天南京长江代大桥桥头堡仍然是著名旅游景点。
公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。“一桥飞架南北，天堑变通途”。南京长江大桥的建成，不仅沟通了我国南北交通，而且成为古城金陵的四十八景之一。
大桥南北两岸的桥下，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园，还设有展览馆介绍长江大桥的历史。这些使南京长江大桥更加雄伟壮丽。
[编辑本段]设计施工单位和人员 单位设计：铁道部大桥工程局
结构工程：中铁大桥勘测设计院
施工：铁道部大桥工程局 人员
总工程师：梅旸春（1962年逝世于南京长江大桥第一线工地）
技术顾问委员会主任：李国豪
设计总工程师：胡兢铭
钢梁总设计师：方秦汉
桥头堡建筑设计师：钟训正
[编辑本段]交通 乘12路、15路、38路、67路、69路、117路、149路、307路、809路可达大桥南堡公园；乘盐葛夜间线、盐浦线、鼓扬夜间线、鼓扬线、156路、159路、168路、172路可达南桥头堡
；乘盐葛夜间线、盐工线、盐葛线、汉江线、131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可达北桥头堡；往浦口、六合去的郊区公交车过大桥。
[编辑本段]旅游 被列为南京金陵四十景之一，正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
当然，南京长江大桥也是中国自杀率最高的桥梁，每个星期都有不下5人从这里纵身跃入滚滚的长江中，非常巧合的是，它的设计师和美国自杀率最高的桥梁——金门大桥的设计师施特劳斯是大学同学。希望游客发现有人准备自杀时，请上前劝阻，因为每个人都有权生存，真爱生命是每个人的义务
[编辑本段]救人英雄——陈思 3年，99条生命
2006年7月22日，南京长江大桥南堡下面的一个小饭馆。
“喝点什么？”女老板问道。
稍稍迟疑了一下，陈思一边入座一边回答，“来点白的吧，今天累了！”
九块三毛钱一瓶的“沱牌”，45度的白酒。拧开盖，斟酒。酒水溅到杯子的外面，是陈思的手臂在抖。“那个男的看上去瘦瘦的，谁知道劲还挺大。”他说的是刚刚在大桥上救下的那位中年男子。
“这是第几个了？”
“……应该是九十几个了吧。”这位被人称为“大桥自杀救助者”的北方汉子，个头不高但很壮实。他想了想，确定地说，“第九十九个”。
再有几十天，就是整整三年。平时打工养家，双休日上桥救人，自己承担一切费用——连陈思都没料到自己会坚持这么长时间。
有几家采访过陈思的媒体，在他们的报道中引用了这样一段文字：
“在当前社会经济大潮的冲击下，很多人的心灵失去了栖息的场所。我希望可以尽我的力量挽救一些生命。”
这是陈思记录在自己的《大桥日记》的一段感想，媒体
试图以此去解释陈思上桥的初衷。应该说，这是“升华”后的初衷，超越了原始状态。真正让他震惊，并萌生救人欲望的，缘于一位亲戚的非正常死亡。
陈思意识到，仅凭一己之力，是无法担当“生命守望者”使命的。他开始寻求用更广泛的途径帮助自杀者，也寻求更多社会力量的加入。陈思注册了个人心理咨询网站“心灵港湾”，为有精神烦恼和心理障碍的人提供倾诉空间，许多人在论坛上倒苦水、吐心声，向未曾谋面的网友寻求安慰。陈思的事情传开后，相识不相识的人都给他打电话给予支持鼓励，不少人还加入了陈思的行列，现在这支志愿者队伍已有100余人。社会也开始关注大桥上的自杀者，南京铁路分局大桥派出所和南京工业大学团委制作了励志标语牌，设置在桥栏两侧：“只要春天还在，我就不会悲哀。纵使黑夜吞噬一切，太阳还可以重新回来。”
南京长江大桥起火引发的故事
时间：2008-06-04 04:17来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛 手机读报 2日凌晨3时许，位于南京下关区晓街长江大桥南引桥第一桥孔（63号桥孔）下方的摊位发生火灾，大火于4时14分被扑灭。
虽然没有人员伤亡，但大火严重损坏了南引桥桥体结构，完全修好需两个多月时间。 长江大桥桥洞下怎么会摆出威胁大桥消防安全的小摊点？ 一把火烧坏引桥桥体结构 据南京市消防部门初步调查，起火点为引桥下方的一个摊位，并蔓延至临近摊位，过火面积约500平方米。引桥下5个经营户的木制摊位被烧毁，摊位内小商品全部被烧。失火原因和直接财产损失在进一步调查中。 南京长江大桥于1968年建成通车，长江大桥重要组成部分南引桥于1968年建成，已使用40年。 南京市建设部门制定了引桥维修方案。按照这一方案，大桥将于5日恢复桥面通行。 引桥下何来经营摊点 起火前，63号桥洞是生意不错的“小商品市场”，经营户有的卖服装、小家电、凉席，有的卖瓜果、干货。由于东西比较便宜，附近居民经常到这里购买。 南京下关区副区长陶顺生说：“如此重要的桥梁下摆摊是不能允许的。”但他表示，大桥桥洞管理应由大桥管理部门负责，区政府只是在对方力量不足情况下进行协助管理。 南京铁路分局南京长江大桥管理处桥工段段长金辉告诉记者，按照国家有关部门规定，桥洞管理权应属于铁路部门。但由于历史原因，这块地方一直由地方政府管理，他们曾多次向下关政府部门提出整改意见，但都不了了之。 大桥桥洞成牟利地 一位来自安徽的经营户告诉记者，他们每月要向市容管理人员交钱，有时，工商、税务也会来收费。 63号桥洞两侧还有两排门面。据了解，这些门面是违章建筑。记者在现场看到，下关区市容管理局工作人员正挨家挨户给门面房业主下发“限期拆除通知书”，要求：“在一天时间内自动拆除，逾期不拆除的，我们将依法强制拆除”。 刚收到“通知书”的李传美说：“我在这里摆摊十多年了。发生这样的事情，才突然下令让我们拆迁。” 不过，下关区副区长陶顺生说：“我可以负责任地说，区、街两级政府都没有向这些经营户收过钱。” 金辉表示，铁路部门一直与地方政府争这块土地的管理权，但始终没争过地方，因此他们不可能收到经营户的钱。 在附近居住的陈光明说，紧靠居民区的大桥桥洞是块“肥地”，铁路部门和当地政府一直在争这块土地的所有权，但没有达成协议，摊点也一直取缔不了。
虽然没有人员伤亡，但大火严重损坏了南引桥桥体结构，完全修好需两个多月时间。 长江大桥桥洞下怎么会摆出威胁大桥消防安全的小摊点？ 一把火烧坏引桥桥体结构 据南京市消防部门初步调查，起火点为引桥下方的一个摊位，并蔓延至临近摊位，过火面积约500平方米。引桥下5个经营户的木制摊位被烧毁，摊位内小商品全部被烧。失火原因和直接财产损失在进一步调查中。 南京长江大桥于1968年建成通车，长江大桥重要组成部分南引桥于1968年建成，已使用40年。 南京市建设部门制定了引桥维修方案。按照这一方案，大桥将于5日恢复桥面通行。 引桥下何来经营摊点 起火前，63号桥洞是生意不错的“小商品市场”，经营户有的卖服装、小家电、凉席，有的卖瓜果、干货。由于东西比较便宜，附近居民经常到这里购买。 南京下关区副区长陶顺生说：“如此重要的桥梁下摆摊是不能允许的。”但他表示，大桥桥洞管理应由大桥管理部门负责，区政府只是在对方力量不足情况下进行协助管理。 南京铁路分局南京长江大桥管理处桥工段段长金辉告诉记者，按照国家有关部门规定，桥洞管理权应属于铁路部门。但由于历史原因，这块地方一直由地方政府管理，他们曾多次向下关政府部门提出整改意见，但都不了了之。 大桥桥洞成牟利地 一位来自安徽的经营户告诉记者，他们每月要向市容管理人员交钱，有时，工商、税务也会来收费。 63号桥洞两侧还有两排门面。据了解，这些门面是违章建筑。记者在现场看到，下关区市容管理局工作人员正挨家挨户给门面房业主下发“限期拆除通知书”，要求：“在一天时间内自动拆除，逾期不拆除的，我们将依法强制拆除”。 刚收到“通知书”的李传美说：“我在这里摆摊十多年了。发生这样的事情，才突然下令让我们拆迁。” 不过，下关区副区长陶顺生说：“我可以负责任地说，区、街两级政府都没有向这些经营户收过钱。” 金辉表示，铁路部门一直与地方政府争这块土地的管理权，但始终没争过地方，因此他们不可能收到经营户的钱。 在附近居住的陈光明说，紧靠居民区的大桥桥洞是块“肥地”，铁路部门和当地政府一直在争这块土地的所有权，但没有达成协议，摊点也一直取缔不了。
南京长江大桥专家建议炸掉疏通长江黄金水道
综合消息 “账其实很好算，与其花数十亿改建，不如干脆炸掉南京长江大桥，彻底疏通长江黄金水道，带来的经济效益不到10年就能超过上千亿，”在长江“黄金水道”开发建设的呼声日隆之时，一位不愿具名的桥梁专家日前通过媒体发出这番肺腑之言。
多座跨江桥束缚长江航运
ad1= "华润-置地公寓";
link1= "http://sina.allyes.com/main/adfclick?db=sina&bid=43613,69775,69824&cid=0,0,0&sid=66331&advid=2654&camid=10268&show=ignore&url=http://www.phoenix3.cn/";
//左上
ad2= "北京国际玩具城";
link2= "http://sina.allyes.com/main/adfclick?db=sina&bid=43614,69777,69825&cid=0,0,0&sid=66332&advid=2654&camid=10268&show=ignore&url=http://www.toy88.cn";
//右上
ad3= "打造企业网络黄页";
link3= "http://yp.sina.net";
//左下
ad4= "维吉奥商业招商！";
link4= "http://sina.allyes.com/main/adfclick?db=sina&bid=43628,69792,69840&cid=0,0,0&sid=66346&advid=2913&camid=9993&show=ignore&url=http://bj.house.sina.com.cn/exhibit/3022.shtml";
//右下
//浏览器类型变量
var InternetExplorer = navigator.appName.indexOf("Microsoft") != -1;
//ie内容
function IEad(){
adCode = ' '
+' '
document.write(adCode);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("ad1", ad1);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("ad2", ad2);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("ad3", ad3);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("ad4", ad4);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("link1", link1);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("link2", link2);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("link3", link3);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("link4", link4);
}
//ns内容
function NSad(){
adCode = ''
+' '
+''+ ad1 +''
+' '
+''+ ad2 +''
+''
+' '
+''+ ad3 +''
+' '
+''+ ad4 +''
document.write(adCode);
}
//主过程
if(InternetExplorer == true){
IEad();
}else{
NSad();
}
有关专家指出，长江的水量是欧洲第一大河莱茵河的6倍，但运输量却仅为莱茵河的1/6。这种差距除长江水道省市跨度大、区域协调困难、各自利益平衡等主观因素外，跨江桥梁的因素也成为约束长江航运变身“水上高速”的最大瓶颈。
全国政协委员、交通部长江航务管理局局长金义华，明确指出了目前长江干流上部分桥梁建成带来的“后遗症”，其中最典型、影响最大的就是南京长江大桥。
金义华说，南京大桥以下港口由于不受桥梁净空高度的限制，3万~5万吨级货轮可乘潮直达，而南京以上港口就没有那么幸运了。自20世纪80年代以来，国家先后投资数10亿元在芜湖、安庆、九江、黄石、武汉、城陵矶、重庆等港口建成的数十座5000吨级外贸码头和集装箱码头，却很少有大型外轮靠泊。据有关部门统计，2001年进入长江的国际航行船舶虽然超过1万艘次，但99%的船舶均在南京以下港口。
大桥太矮堵住万吨巨轮
为什么南京长江大桥会对通航造成巨大影响呢？原来是桥梁净高不够而“腰斩”了长江。
1931年，美国万吨级“加利福尼亚”油轮曾自长江口直达武汉。但20世纪60年代建造的南京长江大桥净空高度仅有24米，如同一座千年铁锁，把大船挡在桥下，丰水期仅能通过3000吨级船舶，万吨级外轮根本不可能通过，限制了长江作用的发挥。后来新建的芜湖、铜陵、安庆等长江大桥的净空，也“将错就错”地比照南京长江大桥的净空高度建设，致使南京至铜陵213公里可供万吨级海轮通航的深水航道未得到充分利用。
据金义华介绍，新中国成立前，长江上没有一座大桥。1957年武汉长江大桥建成通车。到1995年，长江干流上的大桥也不过8座。然而，截至目前，长江宜宾至上海段已建成通车的桥梁有39座，在建的11座，近期拟开工建设17座。到2020年，长江上还将建桥(包括隧道)70座，未来10年内，长江大桥将突破100座，2020年将达124座。近3000公里的长江干流上，平均不到30公里就会有一座跨江桥。
建议：皖鄂各掏500万炸桥
不愿具名的桥梁专家透露，关于南京长江大桥的改造问题讨论延续多年，最终没有实质性结果的原因其实在于改建的资金无法落实。
由于该桥隶属关系复杂，铁道部、交通部、江苏省等多个省部级单位均对其有管理权，具体到投资问题就很容易相互推委，无法达成共识。反过来说，改建的最大受益者到底是谁，各方也各执一词。
该专家建议，以不到1000万元的炸除清理方案换来上千亿元的黄金水道收益，国家完全可以出面进行协调。1000万元的资金很容易筹措，炸掉后受益最大的安徽和湖北两省肯定愿意出这笔钱。
南京誓护桥 重庆促拆桥
两副市长舌剑唇枪
对于南京长江大桥保存与否的问题，近年已引发多次争议，当中最为激烈的，莫过于重庆副市长黄奇帆与南京副市长蒋裕德的一番舌剑唇枪。黄奇帆曾在一公开场合要求拆除南京长江大桥，但在场的蒋裕德则以“大桥五十年都不会倒”作响应。
今年1月上旬，上海举办关于“长江黄金水道开发”的主题报告会。与会的重庆副市长黄奇帆演讲时，暗批南京长江大桥和武汉长江大桥阻碍重庆的发展，应该考虑将其拆除。
在同样场合的南京市副市长蒋裕德则指出，把长江上的几座老桥拆掉，但实际上恐怕很难做到。他笑言，现在南京长江大桥净空为24米，一般的船只没法通过大桥开往中上游，令南京港吞吐量大增。他又笑言，南京长江大桥再用50年也无问题。
有分析指出，两名副市长的言论，都不外关乎一个“利”字，大型货船无法通过南京长江大桥，令南京能从中获得中转、运货等巨额经济利益；一旦将大桥拆除，这些利益将会变得一无所有，故南京极力反对拆除南京长江大桥。相反重庆却因欲再发展经济，南京长江大桥无疑是“绊脚石”。
网友激辩
反方：
●南京长江大桥也算是中国的文化遗产，怎么能拆呢，就是不通车了，放着看也不能拆啊！
●南京长江大桥已经是历史文物了，连小学课本扉页上都有它的玉照。它是一个时代的象征，能简单地用金钱来衡量吗？
●都什么年代了，发展还要靠内陆水运？多修点
高速公路和铁路，少收点过路费，安徽和湖北一定会发展的。看看安徽的路，就知道安徽注定落后了。
正方：
●南京大桥的确阻碍了长江上游的发展，生产要素既无法向上聚集，上游的工业制成品又无法本地出口，只得到南京或下游来出口。
●为了国家发展，真要拆除南京长江大桥，也不是不可考虑。（信息时报）
多座跨江桥束缚长江航运
ad1= "华润-置地公寓";
link1= "http://sina.allyes.com/main/adfclick?db=sina&bid=43613,69775,69824&cid=0,0,0&sid=66331&advid=2654&camid=10268&show=ignore&url=http://www.phoenix3.cn/";
//左上
ad2= "北京国际玩具城";
link2= "http://sina.allyes.com/main/adfclick?db=sina&bid=43614,69777,69825&cid=0,0,0&sid=66332&advid=2654&camid=10268&show=ignore&url=http://www.toy88.cn";
//右上
ad3= "打造企业网络黄页";
link3= "http://yp.sina.net";
//左下
ad4= "维吉奥商业招商！";
link4= "http://sina.allyes.com/main/adfclick?db=sina&bid=43628,69792,69840&cid=0,0,0&sid=66346&advid=2913&camid=9993&show=ignore&url=http://bj.house.sina.com.cn/exhibit/3022.shtml";
//右下
//浏览器类型变量
var InternetExplorer = navigator.appName.indexOf("Microsoft") != -1;
//ie内容
function IEad(){
adCode = ' '
+' '
document.write(adCode);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("ad1", ad1);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("ad2", ad2);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("ad3", ad3);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("ad4", ad4);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("link1", link1);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("link2", link2);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("link3", link3);
document.getElementById('ad_note').SetVariable("link4", link4);
}
//ns内容
function NSad(){
adCode = ''
+' '
+''+ ad1 +''
+' '
+''+ ad2 +''
+''
+' '
+''+ ad3 +''
+' '
+''+ ad4 +''
document.write(adCode);
}
//主过程
if(InternetExplorer == true){
IEad();
}else{
NSad();
}
有关专家指出，长江的水量是欧洲第一大河莱茵河的6倍，但运输量却仅为莱茵河的1/6。这种差距除长江水道省市跨度大、区域协调困难、各自利益平衡等主观因素外，跨江桥梁的因素也成为约束长江航运变身“水上高速”的最大瓶颈。
全国政协委员、交通部长江航务管理局局长金义华，明确指出了目前长江干流上部分桥梁建成带来的“后遗症”，其中最典型、影响最大的就是南京长江大桥。
金义华说，南京大桥以下港口由于不受桥梁净空高度的限制，3万~5万吨级货轮可乘潮直达，而南京以上港口就没有那么幸运了。自20世纪80年代以来，国家先后投资数10亿元在芜湖、安庆、九江、黄石、武汉、城陵矶、重庆等港口建成的数十座5000吨级外贸码头和集装箱码头，却很少有大型外轮靠泊。据有关部门统计，2001年进入长江的国际航行船舶虽然超过1万艘次，但99%的船舶均在南京以下港口。
大桥太矮堵住万吨巨轮
为什么南京长江大桥会对通航造成巨大影响呢？原来是桥梁净高不够而“腰斩”了长江。
1931年，美国万吨级“加利福尼亚”油轮曾自长江口直达武汉。但20世纪60年代建造的南京长江大桥净空高度仅有24米，如同一座千年铁锁，把大船挡在桥下，丰水期仅能通过3000吨级船舶，万吨级外轮根本不可能通过，限制了长江作用的发挥。后来新建的芜湖、铜陵、安庆等长江大桥的净空，也“将错就错”地比照南京长江大桥的净空高度建设，致使南京至铜陵213公里可供万吨级海轮通航的深水航道未得到充分利用。
据金义华介绍，新中国成立前，长江上没有一座大桥。1957年武汉长江大桥建成通车。到1995年，长江干流上的大桥也不过8座。然而，截至目前，长江宜宾至上海段已建成通车的桥梁有39座，在建的11座，近期拟开工建设17座。到2020年，长江上还将建桥(包括隧道)70座，未来10年内，长江大桥将突破100座，2020年将达124座。近3000公里的长江干流上，平均不到30公里就会有一座跨江桥。
建议：皖鄂各掏500万炸桥
不愿具名的桥梁专家透露，关于南京长江大桥的改造问题讨论延续多年，最终没有实质性结果的原因其实在于改建的资金无法落实。
由于该桥隶属关系复杂，铁道部、交通部、江苏省等多个省部级单位均对其有管理权，具体到投资问题就很容易相互推委，无法达成共识。反过来说，改建的最大受益者到底是谁，各方也各执一词。
该专家建议，以不到1000万元的炸除清理方案换来上千亿元的黄金水道收益，国家完全可以出面进行协调。1000万元的资金很容易筹措，炸掉后受益最大的安徽和湖北两省肯定愿意出这笔钱。
南京誓护桥 重庆促拆桥
两副市长舌剑唇枪
对于南京长江大桥保存与否的问题，近年已引发多次争议，当中最为激烈的，莫过于重庆副市长黄奇帆与南京副市长蒋裕德的一番舌剑唇枪。黄奇帆曾在一公开场合要求拆除南京长江大桥，但在场的蒋裕德则以“大桥五十年都不会倒”作响应。
今年1月上旬，上海举办关于“长江黄金水道开发”的主题报告会。与会的重庆副市长黄奇帆演讲时，暗批南京长江大桥和武汉长江大桥阻碍重庆的发展，应该考虑将其拆除。
在同样场合的南京市副市长蒋裕德则指出，把长江上的几座老桥拆掉，但实际上恐怕很难做到。他笑言，现在南京长江大桥净空为24米，一般的船只没法通过大桥开往中上游，令南京港吞吐量大增。他又笑言，南京长江大桥再用50年也无问题。
有分析指出，两名副市长的言论，都不外关乎一个“利”字，大型货船无法通过南京长江大桥，令南京能从中获得中转、运货等巨额经济利益；一旦将大桥拆除，这些利益将会变得一无所有，故南京极力反对拆除南京长江大桥。相反重庆却因欲再发展经济，南京长江大桥无疑是“绊脚石”。
网友激辩
反方：
●南京长江大桥也算是中国的文化遗产，怎么能拆呢，就是不通车了，放着看也不能拆啊！
●南京长江大桥已经是历史文物了，连小学课本扉页上都有它的玉照。它是一个时代的象征，能简单地用金钱来衡量吗？
●都什么年代了，发展还要靠内陆水运？多修点
高速公路和铁路，少收点过路费，安徽和湖北一定会发展的。看看安徽的路，就知道安徽注定落后了。
正方：
●南京大桥的确阻碍了长江上游的发展，生产要素既无法向上聚集，上游的工业制成品又无法本地出口，只得到南京或下游来出口。
●为了国家发展，真要拆除南京长江大桥，也不是不可考虑。（信息时报）
一把火烧出南京长江大桥“桥空间”监管空白
我淫我色背景] 6月2日凌晨3时许，南京长江大桥南引桥第一桥孔下方的小商品摊位发生火灾，导致引桥受损严重，过桥交通因此实行管制，交通全面恢复需两个月时间。这一把火“烧”出的诸多问题，耐人寻味。
桥底乱象
3日下午2点，记者来到失火现场，失火桥孔周边依然一片狼藉。一位30多岁的女商户告诉者，这一片原来一共有10多家商铺，除桥下的5间商铺外，毗邻的几间商铺也遭了殃，她自己的两间商铺，就有一间被烧光了。剩余的一间商铺是卖服装的，依然还在开门迎客，不过已经没有顾客光顾了。而在一旁的桌子上，记者发现了一纸由下关区城管行政执法大队下发的“拆迁令”，上面写着：这间28平方米的建筑物，未经规划部门批准，系违法建设，限令在接到通知之日起1日内自行拆除。
记者问，这些商铺究竟是谁出租给你们的？你们受谁的管理呢？这位商户称，好像是大桥管理处租给了一个姓白的承包人。每个月，他们都要向这位姓白的人交纳150-200元不等的管理费。“其实姓白的只负责收钱，并没有谁来管过我们”。
而另一位来自河南的商户告诉记者，他们是卖衣服和床上用品的，这段时间还卖席子，每个月只需要向“白老大”交纳200元的摊位费。“这次火灾一共损失了几十万元，但现在我们却不知道该向谁反映情况，因为我们根本不知道这里究竟是谁在负责管理”？
据商户们讲，在桥孔下摆摊做生意，已有七八年的时间了。
在现场，记者意外发现，有多处桥孔均被用作经营或是成了仓库。一家驾校竟将桩训场地也设在了两个桥孔下，该驾校工作人员透露，他们已在此经营了1年多，并与南京长江大桥大桥管理处签订了长期租赁合同，每月上缴数千元的租金。
谁在监管
在记者采访的时候，围观的老百姓你一言我一语：“这又不是流动摊贩，固定摆摊七八年了，如此存在这么多年，怎么解释？”“出了事，就推诿，到底是哪个部门的问题？”
是啊，到底谁是大桥南引桥桥孔的监管者？
记者想寻找那位姓“白”的承包人，但周围的商户们说，现在根本就看不到人影儿了。
下关区城管执法行政大队彭大队长向记者表示，这一处的管理与他们无关。“当时铁路局与地方政府有约定，桥孔下面，桥两侧25米的范围，都是由大桥管理处负责管理。”据他称，大桥管理处的确将这一带承包给了姓“白”的私人。他表示，平时与大桥管理处的沟通协调很少。“在他们的‘地盘’上，我们不好管。像58号、59号桥孔下面一家驾校的训练场地，我们也去查过，但有什么用呢？如果是在桥旁边的马路边上，那我们肯定管。”不过每逢有检查，他们还是会告诫商户：这几天就不要摆摊了。
记者又拨通了大桥南引桥所属的建宁路街道办事处，城管科一位工作人员进一步向记者证实，60号桥孔及桥两侧25米的管理单位是大管管理处桥工段。他说，只是听说桥工段把这一带交给了私人经营，同样是因为“不是我的地盘”的原因，他们在平时的管理过程中，也从不与桥工段进行沟通和协调。
在6月2日的新闻发布会上，上海铁路局南京桥工段段长金辉称，失火区域原来是一个菜市场，大桥建成后这里变成了小百货摊位，他们也没有对其经营进行过正常的管理，而和地方的管理存在着对接上的混乱。
昨天记者欲进一步采访金辉，但在1个多小时的时间内，却始终无法接通大桥管理处的几个电话，要么无人接听，要么提示音显示：机器故障。
记者了解到，目前国内公铁两用桥实行铁路管理、地方使用的管理体制。在这一场大火中，这一体制矛盾完全暴露出来。“桥孔经营”由此成为管理漏洞。
亟须“扫盲”
一把火，“烧”出了大桥背后的不少问题。
南京社科院经济发展研究所所长唐启国教授昨天接受记者采访时说，大桥交通因火受阻，暴露出大桥“独木难支”的境地。必须尽快建设开通新的过江大桥为大桥减负、分担跨江发展风险。他还特别指出，包括立交桥等桥梁建筑在内的“桥空间”一直是个管理空白，亟需引起重视。
唐启国说，南京二桥和三桥仅是过境桥，和主城区直接相连接的过江通道眼下仅有长江大桥。这实际是把跨江发展的交通重任“押”在大桥身上，蕴含了诸多风险。如果说平日大桥不堪重负的话，那么这次大火则彻底暴露了大桥“独木难支”的尴尬处境。一直负荷满满的大桥在大火后竟然出现了罕见的“空桥”现象，而轮渡码头、二桥和三桥则出现了爆满。唐启国说，这加大了城市运行的成本和风险。
唐启国认为，这次大火还“照亮”了一直生活在阴影下的“桥空间”这个管理盲区。无论是大桥还是城区高架桥，在路面之下都有一个“桥空间”，而这个空间一直缺乏有效管理。
再看高架桥的下面，同样也是“无主”的空间。虽说绿化部门在那里铺设了草坪，但多是铺完之后就了事了，以至很多地方成了违章搭建的场所。这个“桥空间”在平时被忽视倒看不出多大危害，而一旦出事就悔之已晚。这次大桥过火受损，就是一个教训。
桥底乱象
3日下午2点，记者来到失火现场，失火桥孔周边依然一片狼藉。一位30多岁的女商户告诉者，这一片原来一共有10多家商铺，除桥下的5间商铺外，毗邻的几间商铺也遭了殃，她自己的两间商铺，就有一间被烧光了。剩余的一间商铺是卖服装的，依然还在开门迎客，不过已经没有顾客光顾了。而在一旁的桌子上，记者发现了一纸由下关区城管行政执法大队下发的“拆迁令”，上面写着：这间28平方米的建筑物，未经规划部门批准，系违法建设，限令在接到通知之日起1日内自行拆除。
记者问，这些商铺究竟是谁出租给你们的？你们受谁的管理呢？这位商户称，好像是大桥管理处租给了一个姓白的承包人。每个月，他们都要向这位姓白的人交纳150-200元不等的管理费。“其实姓白的只负责收钱，并没有谁来管过我们”。
而另一位来自河南的商户告诉记者，他们是卖衣服和床上用品的，这段时间还卖席子，每个月只需要向“白老大”交纳200元的摊位费。“这次火灾一共损失了几十万元，但现在我们却不知道该向谁反映情况，因为我们根本不知道这里究竟是谁在负责管理”？
据商户们讲，在桥孔下摆摊做生意，已有七八年的时间了。
在现场，记者意外发现，有多处桥孔均被用作经营或是成了仓库。一家驾校竟将桩训场地也设在了两个桥孔下，该驾校工作人员透露，他们已在此经营了1年多，并与南京长江大桥大桥管理处签订了长期租赁合同，每月上缴数千元的租金。
谁在监管
在记者采访的时候，围观的老百姓你一言我一语：“这又不是流动摊贩，固定摆摊七八年了，如此存在这么多年，怎么解释？”“出了事，就推诿，到底是哪个部门的问题？”
是啊，到底谁是大桥南引桥桥孔的监管者？
记者想寻找那位姓“白”的承包人，但周围的商户们说，现在根本就看不到人影儿了。
下关区城管执法行政大队彭大队长向记者表示，这一处的管理与他们无关。“当时铁路局与地方政府有约定，桥孔下面，桥两侧25米的范围，都是由大桥管理处负责管理。”据他称，大桥管理处的确将这一带承包给了姓“白”的私人。他表示，平时与大桥管理处的沟通协调很少。“在他们的‘地盘’上，我们不好管。像58号、59号桥孔下面一家驾校的训练场地，我们也去查过，但有什么用呢？如果是在桥旁边的马路边上，那我们肯定管。”不过每逢有检查，他们还是会告诫商户：这几天就不要摆摊了。
记者又拨通了大桥南引桥所属的建宁路街道办事处，城管科一位工作人员进一步向记者证实，60号桥孔及桥两侧25米的管理单位是大管管理处桥工段。他说，只是听说桥工段把这一带交给了私人经营，同样是因为“不是我的地盘”的原因，他们在平时的管理过程中，也从不与桥工段进行沟通和协调。
在6月2日的新闻发布会上，上海铁路局南京桥工段段长金辉称，失火区域原来是一个菜市场，大桥建成后这里变成了小百货摊位，他们也没有对其经营进行过正常的管理，而和地方的管理存在着对接上的混乱。
昨天记者欲进一步采访金辉，但在1个多小时的时间内，却始终无法接通大桥管理处的几个电话，要么无人接听，要么提示音显示：机器故障。
记者了解到，目前国内公铁两用桥实行铁路管理、地方使用的管理体制。在这一场大火中，这一体制矛盾完全暴露出来。“桥孔经营”由此成为管理漏洞。
亟须“扫盲”
一把火，“烧”出了大桥背后的不少问题。
南京社科院经济发展研究所所长唐启国教授昨天接受记者采访时说，大桥交通因火受阻，暴露出大桥“独木难支”的境地。必须尽快建设开通新的过江大桥为大桥减负、分担跨江发展风险。他还特别指出，包括立交桥等桥梁建筑在内的“桥空间”一直是个管理空白，亟需引起重视。
唐启国说，南京二桥和三桥仅是过境桥，和主城区直接相连接的过江通道眼下仅有长江大桥。这实际是把跨江发展的交通重任“押”在大桥身上，蕴含了诸多风险。如果说平日大桥不堪重负的话，那么这次大火则彻底暴露了大桥“独木难支”的尴尬处境。一直负荷满满的大桥在大火后竟然出现了罕见的“空桥”现象，而轮渡码头、二桥和三桥则出现了爆满。唐启国说，这加大了城市运行的成本和风险。
唐启国认为，这次大火还“照亮”了一直生活在阴影下的“桥空间”这个管理盲区。无论是大桥还是城区高架桥，在路面之下都有一个“桥空间”，而这个空间一直缺乏有效管理。
再看高架桥的下面，同样也是“无主”的空间。虽说绿化部门在那里铺设了草坪，但多是铺完之后就了事了，以至很多地方成了违章搭建的场所。这个“桥空间”在平时被忽视倒看不出多大危害，而一旦出事就悔之已晚。这次大桥过火受损，就是一个教训。
订阅：
评论 (Atom)
